Snelheid hat in fatale attraksje foar minsken.
Fan 'e "Maxima" yn âlde tiden oant it moderne supersonyske fleantúch, binne minsken op 'e wei west om "sneller" te folgjen.Yn oerienstimming mei dit stribjen is hast elk auto dat troch minsken brûkt wurdt net ûntkommen oan it lot fan it wurde brûkt foar racing - hynsterace, fyts racing, motorfyts racing, boat racing, race auto's en sels skateboarden foar bern ensafuorthinne.
No hat dit kamp in nijkommer tafoege.Yn Jeropa is ek op it spoar riden op elektryske scooters, in mear gongber ferfiermiddel.It earste profesjonele elektryske scooterevenemint fan 'e wrâld, it eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), begon op 14 maaie yn Londen
Yn 'e eSC-race foarmen 30 sjauffeurs fan oer de hiele wrâld 10 teams en konkurrearren yn 6 substasjons ynklusyf it Feriene Keninkryk, Switserlân en de FS.It evenemint luts net allinnich ferneamden út alle lagen fan de befolking, mar ek luts in grut oantal lokale taskôgers yn de lêste race yn Sion, Switserlân, mei drokte oan beide kanten fan de baan.Net allinich dat, eSC hat ek kontrakten tekene mei omroppen oer de hiele wrâld om út te stjoeren yn mear dan 50 lannen en regio's oer de hiele wrâld.
Wêrom kin dit gloednije evenemint de oandacht lûke fan liedende bedriuwen nei gewoane publyk?Hoe sit it mei har perspektiven?
Leech koalstof + dielen, wêrtroch elektryske skateboards populêr binne yn Europa
Minsken dy't net yn Europa wenje witte miskien net dat elektryske skateboards tige populêr binne yn grutte stêden yn Europa.
De reden is dat "miljeubeskerming mei lege koalstof" ien fan har is.As regio dêr't ûntwikkele lannen sammelje, hawwe Jeropeeske lannen gruttere ferantwurdlikheden oannommen as ûntwikkelingslannen yn ferskate konvinsjes foar miljeubeskerming yn 'e wrâld.Der binne frij strange easken steld, benammen op it mêd fan koalstofútstjitgrinzen.Dit hat de promoasje fan ferskate elektryske auto's yn Jeropa feroarsake, en elektryske skateboards binne ien fan har.Dit ljochte en maklik te brûken ferfiermiddel is de kar fan ferfier wurden foar in protte minsken yn grutte Jeropeeske stêden mei in protte auto's en smelle diken.As jo in bepaalde leeftyd berikke, kinne jo ek legaal op in elektrysk skateboard ride op 'e dyk.
Elektryske skateboards mei in breed publyk, lege prizen en maklike reparaasjes hawwe ek guon bedriuwen ynskeakele om saaklike kânsen te sjen.Dielde elektryske skateboards binne in tsjinstprodukt wurden dat tred hâldt mei dielde fytsen.Eins begon de dielde elektryske skateboardsektor yn 'e Feriene Steaten earder.Neffens in ûndersyksrapport fan Esferasoft yn 2020, yn 2017, lansearren de hjoeddeistige dielde elektryske skateboardgiganten Lime en Bird dockless elektryske skateboards yn 'e Feriene Steaten, dy't oeral kinne wurde brûkt.park.
In jier letter wreiden se har bedriuw út nei Europa en it groeide hurd.Yn 2019 hawwe de tsjinsten fan Lime mear dan 50 Jeropeeske stêden behannele, ynklusyf super earste-tier stêden lykas Parys, Londen en Berlyn.Tusken 2018-2019, moanlikse downloads fan Lime en Bird tanommen hast seis kear.Yn 2020 krige TIER, in Dútske dielde elektryske skateboardoperator, rûne C-finansiering.It projekt waard laat troch Softbank, mei in totale ynvestearring fan 250 miljoen Amerikaanske dollars, en de wurdearring fan TIER wie mear as 1 miljard Amerikaanske dollars.
In rapport publisearre yn it tydskrift Transportation Research yn maart dit jier registrearre ek de lêste gegevens oer it dielen fan elektryske skateboards yn 30 Jeropeeske stêden, ynklusyf Parys, Berlyn en Rome.Neffens harren statistiken hawwe dizze 30 Jeropeeske stêden mear as 120.000 dielde elektryske scooters, wêrfan Berlyn mear as 22.000 elektryske scooters hat.Yn har statistiken fan twa moanne hawwe 30 stêden dielde elektryske skateboards brûkt foar mear dan 15 miljoen reizen.De merk foar elektryske skateboards wurdt ferwachte dat se yn 'e takomst trochgean sille groeie.Neffens de prognose fan Esferasoft sil de wrâldwide merk foar elektryske skateboards yn 2030 $ 41 miljard mear wêze.
Yn dit ferbân kin sein wurde dat de berte fan 'e eSC elektryske skateboardkompetysje in fanselssprekkend is.Under lieding fan Libaneesk-Amerikaanske ûndernimmer Hrag Sarkissian, eardere FE-wrâldkampioen Lucas Di Grassi, twa kear 24 oeren fan Le Mans-kampioen Alex Wurz, en eardere A1 GP-sjauffeur, Libaneeske saaklike gearwurking mei de FIA om motorsport Khalil Beschir te befoarderjen, de fjouwer oprjochters dy't hawwe genôch ynfloed, ûnderfining en netwurk middels yn de racing yndustry, begûn harren nije plan.
Wat binne de hichtepunten en kommersjeel potensjeel fan eSC-eveneminten?
In grut oantal brûkers is in wichtige eftergrûn foar de promoasje fan elektryske scooter races.eSC-races binne lykwols hiel oars as ride op gewoane scooters.Wat is der spannend oan?
- De "Ultimate Scooter" mei snelheden oer 100
Hoe stadich is it elektryske skateboard dat Jeropeanen oer it algemien ride?Troch Dútslân as foarbyld te nimmen, neffens de regeljouwing yn 2020, sil de motorkrêft fan elektryske skateboards net mear wêze as 500W, en de maksimale snelheid sil net mear wêze as 20km / h.Net allinich dat, de strange Dútsers stelle ek spesifike beheiningen op 'e lingte, breedte, hichte en gewicht fan auto's.
Om't it it stribjen nei snelheid is, kinne gewoane scooters fansels net oan 'e easken fan' e konkurrinsje foldwaan.Om dit probleem op te lossen, makke it eSC-evenemint spesjaal in kompetysjespesifyk elektrysk skateboard - S1-X.
Fanút it perspektyf fan ferskate parameters is de S1-X wurdich om in raceauto te wêzen: koalstoffiberchassis, aluminium tsjillen, fairings en dashboards makke fan natuerlike fezels meitsje de auto ljocht en fleksibel.It netto gewicht fan it reau is mar 40kg;twa 6kw motors jouwe macht foar it skateboard, sadat it kin berikke in snelheid fan 100 km / h, en de foar- en efterkant hydraulyske schijfremmen kinne foldwaan oan it ferlet fan spilers op koarte ôfstân swiere remmen op it spoar;dêrneist, S1 -X hat in maksimum oanstriid hoeke fan 55 °, dat fasilitearret de spiler syn "bûgen" operaasje, sadat de spiler in hoeke op in mear agressive hoeke en snelheid.
Dizze "swarte technologyen" útrist op 'e S1-X, keppele oan in spoar fan minder dan 10 meter breed, meitsje eSC-eveneminten heul noflik om te sjen.Krekt as op Sion Station kinne pleatslike taskôgers genietsje fan de "fjochtfeardigens" fan de spilers op strjitte troch it beskermjende hek op de stoep.En krekt deselde auto makket it spultsje de feardigens en spielstrategy fan de spiler noch mear te testen.
- Technology + omrop, allegear wûn bekende partners
Foar de soepele fuortgong fan it evenemint hat eSC bekende bedriuwen fûn yn ferskate fjilden as har partners.Yn termen fan racing auto ûndersyk en ûntwikkeling, eSC hat tekene in lange-termyn gearwurking oerienkomst mei Italjaansk racing engineering bedriuw YCOM, dat is ferantwurdlik foar it bouwen fan de auto lichem.YCOM joech ienris strukturele komponinten foar de Le Mans kampioenskip raceauto Porsche 919 EVO, en joech ek advys foar lichemsûntwerp foar it F1 Alfa Tauri-team fan 2015 oant 2020. It is in heul machtich bedriuw yn racing.De batterij boud om te foldwaan oan 'e snelle opladen, ûntlaad en hege krêfteasken fan it spultsje wurdt levere troch de ôfdieling Advanced Engineering fan it F1-team Williams.
Yn termen fan útstjoeren fan eveneminten hat eSC lykwols útstjoerôfspraken tekene mei in oantal liedende omroppen: beIN Sports (beIN Sports), in wrâldwide liedende sportomrop út Katar, sil eSC-eveneminten bringe nei 34-lannen yn it Midden-Easten en Azië, Britsk. sjoggers kinne it barren besjen op it sportkanaal fan 'e BBC, en de útstjoerakkoart fan DAZN is noch mear oerdreaun.Se dekke net allinich 11 lannen yn Jeropa, Noard-Amearika, Oseaanje en oare plakken, mar yn 'e takomst sille de útstjoerlannen mear wurde ferhege nei mear as 200. Dizze bekende omroppen wedzjen altyd op dit opkommende evenemint, wat ek de ynfloed wjerspegelt en kommersjeel potinsjeel fan elektryske skateboards en eSC.
- Nijsgjirrige en detaillearre spulregels
Scooters oandreaun troch motors binne motorauto's.Teoretysk is it eSC elektryske scooter-evenemint in raceevenemint, mar wat ynteressant is dat eSC de modus fan kwalifikaasje + race net oannimt yn 'e foarm fan kompetysje, útsein dat it itselde is as algemiene raceeveneminten Neist de oefenwedstriid , eSC regele trije eveneminten nei de oefenwedstriid: single-lap knockout-wedstriid, teamkonfrontaasje en haadwedstriid.
Single-lap knockout races binne faker yn fytswedstriden.Nei it begjin fan de race wurdt elk fêst oantal rûntsjes in fêst oantal riders útskeakele.Yn eSC, de kilometers fan single-lap knockout races is 5 ronden, en de lêste rider op elke ronde sil wurde eliminearre..Dit "Battle Royale"-like kompetysjesysteem makket it spultsje heul spannend.De haadrace is it evenemint mei it grutste oanpart fan bestjoerderspunten.De kompetysje nimt de foarm oan fan groepsfaze + knockout-poadium.
De sjauffeur kin de oerienkommende punten krije neffens de ranglist yn ferskate projekten, en de teampunten binne de som fan 'e punten fan 'e trije bestjoerders yn it team.
Derneist hat eSC ek in nijsgjirrige regel formulearre: elke auto hat in knop "Boost", fergelykber mei FE-auto's, dizze knop kin meitsje dat de S1-X 20% ekstra krêft útbarst, allinich tastien yn It wurdt brûkt yn in fêst gebiet fan it spoar sille spilers dy't dit gebiet yngeane wurde frege Boost te brûken.Mar wat is nijsgjirrich is dat de tiidlimyt fan de Boost knop is yn ienheden fan dagen.Bestjoerders kinne elke dei in bepaald bedrach fan Boost brûke, mar d'r is gjin limyt foar it oantal kearen dat se brûkt wurde kinne.De tawizing fan Boost-tiid sil de strategygroep fan elk team testen.Yn de finale fan it Sion-stasjon wiene der al sjauffeurs dy't de foaroansteande auto net byhâlde koenen om't se de boosttiid fan de dei útput hiene, en de kâns miste om de ranglist te ferbetterjen.
Net te ferjitten, de konkurrinsje hat ek regels formulearre foar Boost.De sjauffeurs dy't de top trije finales yn 'e knock-out en teamkompetysjes winne, lykas de teamkampioen, kinne in rjocht krije: elk fan 'e trije spilers sil in sjauffeur kinne kieze, wêrtroch't har Boost-tiid yn it evenemint fan 'e twadde dei is tastien wurde werhelle, en de tiid dat kin wurde ôfrekkene ien kear op elk stasjon wurdt bepaald troch it toernoai.Dit betsjut dat deselde spiler sil wurde rjochte op trije ôfrekkeningen fan Boost-tiid, wêrtroch it evenemint fan de oare deis noch dreger wurdt.Sokke regels heakje ta oan 'e konfrontaasje en wille fan it evenemint.
Dêrneist binne de straffen foar ferkeard gedrach, sinjaalflaggen, ensfh yn de kompetysjeregels ek mear yn detail formulearre.Bygelyks, yn 'e ôfrûne twa races, rinners dy't betiid begûnen en botsingen feroarsake waarden twa plakken yn' e race beboete, en races dy't oertredings begien by it startstadium moasten opnij starte.By gewoane ûngelokken en swiere ûngelokken steane der ek giele en reade flaggen.
Post tiid: Nov-18-2022