De "lêste myl" is in dreech probleem foar de measte minsken hjoed.Oan it begjin fertrouden dielde fytsen op griene reizen en de "lêste myl" om de ynlânske merk te feien.Tsjintwurdich, mei de normalisearring fan 'e epidemy en it griene konsept djip woartele yn' e herten fan 'e minsken, binne de dielde fytsen dy't rjochtsje op' e "lêste myl" stadichoan in situaasje wurden wêr't gjin fytsen te riden binne.
Troch Peking as foarbyld te nimmen, neffens it "2021 Peking Traffic Development Annual Report", sil it oanpart fan Peking-ynwenners dy't kuierje en fytse 45% yn 2021 wêze, dat is it heechste punt yn 'e ôfrûne fiif jier.Under harren is it oantal fytsriden mear as 700 miljoen, in ferheging De omfang is enoarm.
Om lykwols de sûne ûntwikkeling fan 'e yndustry te kontrolearjen, ymplementearret de Beijing Transportation Commission in dynamyske totale regeling oer de skaal fan ynternetferhierfytsen.Yn 2021 sil it totale oantal auto's yn it sintrale stedsgebiet wurde kontrolearre binnen 800,000 auto's.It oanbod fan dielde fytsen yn Peking is tekoart, en dit is perfoarst gjin gebiet yn Peking.In protte provinsjale haadstêden yn Sina hawwe ferlykbere problemen, en elkenien hat driuwend in perfekte "lêste mile" middel fan ferfier nedich.
"Elektryske scooters binne in ûnûntkombere kar om de yndieling fan koarte termyn ferfierbedriuwen te ferbetterjen", hat Chen Zhongyuan, CTO fan Nine Electric, dit probleem ferskate kearen neamd.Mar oant no ta hawwe elektryske scooters altyd in boartersguod west en binne gjin wichtich ûnderdiel wurden fan ferfier.Dit is altyd in hertprobleem foar freonen dy't de "lêste mile" dilemma wolle beëinigje troch elektryske skateboards.
Boartersguod?helpmiddel!
Neffens publike ynformaasje is de produksje fan elektryske scooters yn myn lân al yn 2020 de earste wurden yn 'e wrâld, en it oanpart nimt noch hieltyd ta, ienris berikt mear as 85%.De ynlânske skateboardkultuer begon as gehiel relatyf let.Oant no ta tinke in protte minsken gewoan dat scooters gewoan boartersguod binne foar bern, en kinne har status en foardielen yn ferfier net ûnderfine.
By ferskate ferkearsreizen tinke wy oer it algemien dat: minder as 2 kilometer is mikroferkear, 2-20 kilometer is koarteôfstânferkear, 20-50 kilometer is ôftakkingsferkear, en 50-500 kilometer is langeôfstânferkear.Scooters binne eins de lieder yn mikro-mobiliteit mobiliteit.
D'r binne in protte foardielen fan scooters, en it neilibjen fan 'e nasjonale strategy foar enerzjybesparring en útstjitreduksje is ien fan har.Op de Sintrale Ekonomyske Wurkkonferinsje dy't op 18 desimber ferline jier slút, waard "in goede baan dwaan yn koalstofpeaking en koalstofneutraliteit" neamd as ien fan 'e kaaitaken dit jier, en de dual-carbon strategy waard hieltyd neamd, dy't ek is it takomstige wurk fan it lân.Ien fan 'e wichtichste rjochtingen is dat it mêd fan reizen, dat in grutte enerzjykonsumint is, konstant feroaret.Elektryske scooters binne net allinich befoarderlik foar it oplossen fan oerlêstproblemen, mar ferbrûke ek minder enerzjy.Se binne folslein konform mei it "dûbele koalstof" ferfier ark.
Twad, scooters binne folle handiger as twa-wheel elektryske auto's.Op it stuit binne de elektryske scooters produsearre yn Sina yn prinsipe binnen 15 kg, en guon opklapmodellen kinne sels binnen 8 kg wêze.Sa'n gewicht kin maklik wurde droegen troch in lyts famke, dat is handich foar lange-ôfstân reis ark.lêste kilometer”.
It lêste punt is ek it wichtichste punt.Neffens de ynlânske metro passazjiers regeljouwing, passazjiers kinne drage bagaazje waans grutte is net mear as 1,8 meter yn lingte, breedte en hichte binne net mear as 0,5 meter, en it gewicht is net mear as 30 kg.Elektryske scooters foldogge folslein oan dizze regeljouwing, dat wol sizze, pendelaars kinne sûnder beheining scooters nei de metro bringe om de "lêste mile" te helpen.
Post tiid: Dec-12-2022