De "relaxaasje fan beheiningen opelektryske scooters” dat earder polarisearre reaksjes yn 'e Japanske maatskippij feroarsake hie, is op it poadium kommen wêr't it offisjeel yntrodusearre en ymplementearre sil wurde.De Japanske National Police Agency hat koartlyn de details bekend makke fan 'e revyzje fan' e Road Traffic Law, en de Japanske regearing begon ek publike mieningen te freegjen op 20 jannewaris 2023. As d'r gjin ûngelokken binne, wurdt ferwachte dat de revyzje fan 'e wet offisjeel sil wêze lansearre yn july.
It is fansels in middel fan ferfier mei in macht meganisme earder as minsklike macht, mar it fereasket gjin rydbewiis en helm, noch hat it in rearview spegel of in snelheidsmeter.Sels de boetes foar oertredings binne deselde as foar fytsen.Yn ferliking mei de orizjinele betelling foar auto's ûnder 50cc, hawwe elektryske scooters in wichtige foarkarsbehandeling krigen yn dit amendemint.
Nij opsetten "spesifike oanbetelling" en "spesjale oanbetelling" dual nivo, en de hjoeddeiske del betelling nivo wurdt feroare nei "algemiene oanbetelling"!
Op 19 jannewaris 2023 kundige it plysjeburo de details oan fan 'e amendemint fan' e Road Traffic Law, dy't de ûntspanning omfettet fan beheiningen op elektryske scooters, en wurdt ferwachte dat se offisjeel wurde ymplementearre op 1 july.
Al mei al wie it in frij fet beweging om in protte fan 'e besteande beheiningen los te meitsjen.Elektryske scooters mei in topsnelheid fan minder dan 20 km / h, ensfh., En lytse ferfiermiddels mei har eigen krêftboarnen, binne opnommen yn 'e nije kategory fan "spesifike lytse primeur mei selsrotearjend auto" (hjirnei oantsjutten as "spesifike orizjinele betelling").Jo hawwe gjin rydbewiis nedich, jo kinne ride sa lang as jo mear as 16 jier âld binne, en it dragen fan in helm wurdt klassifisearre as in ferplichting fan hurd wurkjen, sels as jo it net drage, it is net yllegaal.
It lichem grutte easken foar dizze klasse is dat de totale lingte is minder as 190cm en de breedte is minder as 60cm, en it moat hawwe in spesifike orizjinele kenteken en jilde foar ferplichte fersekering.Hoewol't de auto moat wêze foarsjoen fan remmen en draaisignalen dy't foldogge oan Japanske feiligens noarmen, rearview spegels en snelheidsmeters binne net fereaske.As alternatyf foar de snelheidsmeter moat de auto in snelheidsljocht hawwe dat grien knippert.
It berik dat legaal riden wurde kin is itselde as dat fan fytsen, dat binne algemiene banen en fytsbanen.
Wat rjochtsbochten oanbelanget (lykweardich oan loftsdraaien yn lannen mei lofterhân), is it itselde as "ljochte auto's" lykas fytsen.Mei oare wurden, in twa-poadium rjochts beurt is fereaske, krekt as de hjoeddeiske orizjinele betelling grade.
Derneist is in nije klassifikaasje fan "Special Specific Small Prime Motivation Vehicles" (hjirnei oantsjutten as "Special Specific Prime Motors") nij oprjochte.Dit auto is beheind ta in topsnelheid fan 66 km / h en kin ride op stoepen dêr't fytsen foarby.It griene topsnelheidsljocht moat flikkerje.
Dêrneist moatte elektryske scooters mei in maksimumsnelheid fan mear as 20 km/o ek in rydbewiis helje en in helm drage.Yn 'e hjoeddeistige regeljouwing wurdt de earste klasse fan orizjinele betelling (ûnder 50cc) neamd "algemiene primeur selsrotearjend auto (algemiene orizjinele betelling)" troch it nije amendemint.
Post tiid: Apr-05-2023