Yn 2017 waarden dielde elektryske scooters foar it earst op 'e strjitten fan Amerikaanske stêden set te midden fan kontroversje.Se binne sûnt wurden gewoan op in protte plakken.Mar opstarten fan scooters dy't troch ventures stipe binne binne útsletten fan New York, de grutste mobiliteitsmerk yn 'e Feriene Steaten.Yn 2020 goedkard in steatswet de foarm fan ferfier yn New York, útsein yn Manhattan.Koart dêrnei hat de stêd it scooterbedriuw goedkard om te operearjen.
Dizze "mini" auto's "flikkeren" yn New York, en de ferkearsomstannichheden fan 'e stêd waarden fersteurd troch de epidemy.It passazjiersferkear fan 'e metro fan New York berikte ienris 5,5 miljoen passazjiers op ien dei, mar yn' e maitiid fan 2020 sakke dizze wearde nei minder dan 1 miljoen passazjiers.Foar it earst yn mear as 100 jier waard it fan 'e nacht ôfsletten.Dêrneist New York Transit - fierwei it grutste iepenbier ferfier systeem yn de Feriene Steaten - snije ridership yn de helte.
Mar te midden fan de tsjustere perspektyf foar iepenbier ferfier, belibbet mikromobiliteit - it fjild fan ljocht persoanlik ferfier - wat fan in renêssânse.Yn 'e earste moannen fan' e útbraak sette Citi Bike, it grutste dielde fytsprojekt fan 'e wrâld, in gebrûksrekord.Yn april 2021 begûn de blau-griene fyts-dielen striid tusken Revel en Lime.De neonblauwe fytsslûzen fan Revel binne no ûntskoattele yn fjouwer New York distrikten.Mei de útwreiding fan 'e merk foar bûtenferfier hat de "fytswrâld" foar partikuliere ferkeap ûnder de epidemy in frenzy fan ferkeap fan elektryske fytsen en elektryske scooters útrûn.Sawat 65,000 meiwurkers leverje op e-bikes, en behâlde it itenleveringssysteem fan 'e stêd tidens de lockdown.
Stek jo holle út elk finster yn New York en jo sille allerhande minsken op twa-wielige scooters troch de strjitten sjen sjen.As ferfiersmodellen lykwols fêstigje yn 'e post-pandemyske wrâld, is d'r dan romte foar e-scooters op' e beruchte oerbelaste strjitten fan 'e stêd?
Doel op 'e "woastynsône" fan ferfier
It antwurd hinget ôf fan hoe't elektryske scooters prestearje yn 'e Bronx, New York, wêr't pendeljen lestich is.
Yn 'e earste faze fan' e pilot is New York fan plan om 3.000 elektryske scooters yn te setten op in grut gebiet (18 fjouwerkante kilometer om krekt te wêzen), dy't de stêd beslacht fan 'e grins mei Westchester County (Westchester County) It gebiet tusken de Bronx Zoo en Pelham Bay Park nei it easten.De stêd seit dat it 570.000 permaninte bewenners hat.Tsjin de twadde faze yn 2022 kin New York it pilotgebiet nei it suden ferpleatse en noch 3,000 scooters ynsette.
De Bronx hat de tredde-heechste auto eigendom yn 'e stêd, goed foar sa'n 40 prosint fan de ynwenners, efter Staten Island en Queens.Mar yn it easten is it tichter by 80 prosint.
"De Bronx is in transportwoastyn," sei Russell Murphy, senior direkteur fan bedriuwskommunikaasje fan Lime, op in presintaasje.Gjin probleem.Sûnder auto kinst hjir net ferhúzje.”
Foar elektryske scooters om in klimaatfreonlike mobiliteitsopsje te wurden, is it krúsjaal dat se auto's ferfange."New York hat dit paad mei oerlis naam.Wy moatte sjen litte dat it wurket."
Google—Allen 08:47:24
Fairness
De South Bronx, dy't grinzet oan 'e twadde faze fan it elektryske scooterpilotgebiet, hat it heechste taryf fan astma yn' e Feriene Steaten en is it earmste kiesdistrikt.De scooters sille wurde ynset yn in wyk dêr't 80 prosint fan de ynwenners binne swart of Latino, en hoe te pakken equity kwestjes is noch foar debat.In scooter ride is net goedkeap yn ferliking mei it nimmen fan de bus of metro.In Bird- as Veo-scooter kostet $ 1 om te ûntsluten en 39 sinten per minút om te riden.Kalkscooters kostje itselde om te ûntsluten, mar mar 30 sinten per minút.
As manier om werom te jaan oan 'e maatskippij, biede scooterbedriuwen koartingen oan brûkers dy't federale of steatferliening krije.Ommers wenje sa'n 25.000 ynwenners yn it gebiet yn folkshúsfesting.
Sarah Kaufman, plakferfangend direkteur fan it NYU Rudin Center for Transportation en in elektryske scooter-entûsjast, is fan betinken dat hoewol scooters djoer binne, dielen in handiger opsje is dan partikuliere oankeapen."It dielingsmodel jout mear minsken de kâns om scooters te brûken, dy't miskien net hûnderten dollars kinne besteegje om sels ien te keapjen.""Mei in ienmalige betelling kinne minsken it mear betelje."
Kaufman sei dat de Bronx selden de earste is om de ûntwikkelingsmooglikheden fan New York yn te heljen - it duorre seis jier foar Citi Bike om de wyk yn te gean.Se is ek soargen oer feiligensproblemen, mar is fan betinken dat scooters minsken echt helpe kinne om de "lêste myl" te foltôgjen.
"Minsken hawwe no mikro-mobiliteit nedich, dy't mear sosjaal distânsje en duorsumer is dan wat wy earder hawwe brûkt," sei se.De auto is ekstreem fleksibel en lit minsken reizgje yn ferskate ferkearsscenario's, en it sil grif in rol spylje yn dizze stêd.
Post tiid: Dec-20-2022